Mazda a prezentat o berlină electrică la Salonul Auto din Beijing. Modelul Mazda EZ-6 a fost dezvoltat împreună cu partenerul Changan și este destinat exclusiv pieței chineze.
EZ-6 va fi succesorul fostei berline Mazda 6 cu motor termic, dar cu o propulsie electrică, deși nu exclusiv electrică. Mazda a anunțat că va oferi berlina în variantele: vehicul electric cu baterie (BEV) cu o autonomie de aproximativ 600 de kilometri și hibrid plug-in (PHEV). Datele tehnice pentru ambele versiuni nu sunt încă disponibile. Un raport de la Carscoops sugerează că hibridul plug-in va fi conceput mai degrabă ca un extensor de autonomie – unde partea de combustie a propulsiei este utilizată exclusiv pentru a genera electricitate la bord.
Indiferent dacă este un PHEV sau un extensor de autonomie, deoarece vehiculul trebuie totuși să găzduiască componente cu ardere internă, noul EZ-6 arată ca o berlină convențională cu motor termic din exterior, cu o capotă lungă și console corespunzător de lungi, asigurând proporții clasice. Există și o grilă a radiatorului (închisă la versiunea electrică) în designul tipic Mazda.
În ceea ce privește tehnologia, producătorul japonez se bazează pe o platformă de la partenerul de joint venture Changan. Așa cum scrie Carscoops, EZ-6 se va baza pe arhitectura EPA1 a Changan – la fel ca Deepal SL03. Acest sedan Deepal are un motor electric de 163 kW și o baterie LFP de la CATL, care permite o autonomie de 700 de kilometri în testul standard chinez CLTC. Extensorul de autonomie al SL03 folosește un motor aspirat natural de 1,5 litri pentru a genera electricitate și are un motor electric de 192 kW. Cu toate acestea, la 4,92 metri, omologul Mazda va fi cu aproximativ zece centimetri mai lung decât Deepal, în timp ce lățimea (1,89 metri) și înălțimea (1,49 metri) sunt identice.
Car News China speculează că versiunea cu extensor de autonomie a EZ-6 ar putea folosi un motor cu ardere de la Mazda. Raportul ia în considerare, de asemenea, posibilitatea ca Mazda să lanseze o versiune cu două motoare cu tracțiune integrală – SL03 are doar tracțiune spate. Cu toate acestea, până când Mazda nu publică datele tehnice, acest lucru rămâne speculație.
La Salonul Auto din China, Mazda a prezentat și Arata, un concept de design pentru un SUV electrificat care va fi dezvoltat într-un model de producție numit EZ-60. Detaliile nu sunt încă cunoscute. Totuși, deoarece acest model este destinat și pieței chineze, este probabil ca platforma Changan să fie utilizată.
Piața chineză a automobilelor electrice
Piața chineză a automobilelor electrice este cea mai mare din lume, cu peste 5,5 milioane de vehicule electrice vândute în 2023. Această creștere rapidă se datorează în parte politicilor guvernamentale care susțin achiziționarea de vehicule electrice, cum ar fi subvenții și scutiri de taxe. Piața este dominată de producătorii auto chinezi, cum ar fi BYD și SAIC Motor, dar și mărcile internaționale au o prezențaă importantă, precum Tesla. Se așteaptă ca piața chineză a automobilelor electrice să continue să crească rapid în următorii ani, pe măsură ce guvernul chinez își menține politicile de susținere și tehnologia bateriilor continuă să se îmbunătățească.
Surse:
